En process som om inget drastiskt görs nu oundvikligen kommer att mer än halvera taxibranschen i Sverige är nu tyvärr i full gång. Och det blir de mest utsatta resenärerna och de seriösa åkarna som då, utöver tusentals arbetslösa förare, drabbas hårdast.

De dyra och riskfyllda skattelån som alla företag erbjudits har för all del gett lite andrum, men dessvärre så når inte de övriga stöd som Regeringen utlovade under våren fram till taxibranschens åkerier – och effekterna där blir dessutom försvinnande små, och kommer dessutom alldeles på tok för sent.

Så nu är det bråttom om man skall klara att värna samhällstransporterna för våra mest utsatta medborgare! Det säger småföretagarkonsulten och taxiåkaren Michael Harvey.

Hiphop och pingpong fick genast en miljard

Efter en stor rikstäckande taximanifestation, och efter att både Regering och Riksdag under månaden därefter uppvaktats av en hel rad tunga branschföreträdare och även av tex Tillväxtverket och Taxiförbundet, har taxibranschens gräsrötter nu väntat över en månad på besked om någon form av direkt akutstöd, liknande den miljard som regeringen generöst och blixtsnabbt delade ut till kultur- och idrottsvärlden. Alltså ett direkt kontantstöd, liknande det som beviljats i många andra länder.

Självklart är det trevligt med kultur och idrott. Men i en svår kris gäller det faktiskt att kunna skilja på nice to have och must have. Vi som dagligen kör sjuktransporter, rullstolstransporter och gamla och unga med särskilda behov har mycket svårt att förstå Regeringens prioriteringar. För hur kan man prioritera att sätta hiphop och pingpong framför våra allra mest utsatta medborgares dagliga behov?

Småsmulor

Det väntade och livsviktiga kontanta omsättningsstödet, som efter en seg långbänk i sista stund överraskande döptes om till ”omställningsstöd”, visar sig nu bara ge småsmulor till åkerierna i taxibranschen. Dessa pengar täcker som bäst bara omkring 10 -20 % av redan tagna inkomstförluster under mars och april, och kommer dessutom inte nå företagen förrän i slutet på juli. För tusentals åkare är detta inte bara alldeles för lite och för få månader, utan också på tok för sent!

Otaliga desperata åkerier har ju redan haft problem med att klara av att betala ut majlönerna på ett normalt sätt – och exakt hur många tusentals som detta rör sig om vet ingen ännu. Dessutom har vi de absolut svåraste månaderna framför oss. Skolkörningarna, som varit den sista livlinan för många åkerier försvinner av naturliga skäl nästa vecka, och alla vet att marknaden fortfarande är så urholkad att kvarvarande aktiva taxiåkerier kommer göra mycket stora förluster hela denna Coronasommar.

Permitteringsstödet hjälper i praktiken bara rika företag

Stödet till permittering (korttidsarbete) är dessutom så byråkratiskt konstruerat att den enskilda småföretagaren måste betala 88 % av ordinarie lönen till förarna i förskott, och detta trots att de då absolut inte får arbeta mer än 20 % av den betalda tiden – och i detta fall på en taximarknad som till sommaren som sagt kommer att vara som gott som obefintlig. När stödet så småningom kommer så blir slutkostnaden för företagaren ändå 28 % av lönen, som då är betalning för 20 % arbetad tid. Vem som helst förstår då att detta tillkrånglade, och till dels egenfinansierade stöd, i praktiken endast gynnar större och mycket förmögna taxiåkare. Och hur många förmögna investerare eller individer väljer att driva taxiåkerier i vårt land?

Mars och april gav enorma förluster. Maj till september blir ännu värre

De riktigt stora kassaunderskotten för taxibranschen utöver mars och april kommer alltså att drabba månaderna maj, juni, juli och augusti. Och för de förlusterna finns ännu inga som helst besked om det minsta stöd.  Därmed är nedläggningar och konkurser omedelbart förestående, och detta i en omfattning som vårt land aldrig tidigare skådat. Taxi i Sverige är redan nu i en mycket svår kris.

Taxikris – Färdtjänstkollaps. Tiotusentals utsatta blir utan samhällstransporter

Det finns ungefär 20 000 lagliga taxibilar i Sverige, varav c:a 6 000 i Stockholms län där jag är verksam. C:a 3 000 av dessa bilar var ända till mars aktiva inom de stora varumärken som kör samhällsbetalda resor och företagsresor. Varje dag utförs normalt i Stockholms län 16 000 sjuk-, färdtjänst- och skolresor med taxi. Redan under helt normala omständigheter har det sedan länge varit så att det under högtrafik uppstått svår bilbrist i många distrikt. Nu riskerar botten att gå ur.

För över en månad sedan meddelades från auktoriserade taxameterverkstäder i Stockholm att långt över 1 000 av de taxibilar som kör samhällsuppdrag hade ställts av, eller bokat tid för en avveckling. Det är alltså med stor sannolikt så att hälften av alla taxibilar som dagligen i normala fall behövs för samhällstransporter i Stockholms län kommer att vara avvecklade i mitten på augusti – just när skoltransporterna i Stockholms län skall starta, och då sjukvården samtidigt förhoppningsvis drar igång arbetet med att hinna ikapp tusentals uppskjutna operationer. Till detta kommer att 70 000 färdtjänstberättigade – bara i huvudstadslänet – då har ett sedan ett halvår uppdämt behov av att åka till specialistmottagningar, dialys, rehab, vårdcentraler, daglig verksamhet, fotvård, frisörer, kyrkor, gravplatser m.m., och att dessutom kanske äntligen få besöka sina anhöriga.

Den ekvationen går inte ihop på långa vägar, och problemet gäller hela Sverige. Ett rekordstort uppdämt behov av samhällsresor skall under hösten mötas av en i bästa fall halverad taxiflotta. En aldrig tidigare skådad färdtjänstkollaps väntar runt hörnet om inget krisstöd kan levereras.

Lönsamt för staten att stödja taxibranschen

Vad mycket få människor vet, är att av det belopp som står på taxametern i en taxibil så går faktiskt den absolut största delen (hela 37 %) direkt till stat och kommun i form av skatter och avgifter. Moms, drivmedelsskatt, vägskatter, trängselskatter, källskatt och arbetsgivaravgifter gör tillsammans att taxi, näst efter tobak och alkohol, sannolikt är den högst beskattade näringen i Sverige – och kanske i t.o.m. hela världen. Lägg därtill den enorma kostnaden för konkurser, lönegarantier och arbetslöshet så vore det en ren vinst för samhället att nu ingripa snabbt och kraftfullt.

Köer till sjukresor

Kanske är det därför ändå inte för sent att hoppas på ett omedelbart besked från Regeringen och dess januaripartier om det rejäla och riktade kontantstöd till taxinäringen som vi i branschen nu länge kommunicerat som helt nödvändigt.

Skulle det verkligen till hösten bli så illa, att 350 000 svenskar berättigade till samhällsresor drabbas av veckolånga köer till färdtjänst och till en vanlig sjukresa – ja, då får nog Regeringen räkna med att stå till svars för inget mindre än att med öppna ögon ha slarvat fram konkurser, onödig arbetslöshet och totalt färdtjänstkaos.

Och det kommer inte att vara möjligt att hävda att ”Vi var naiva” eller ”Vi såg det inte komma”…

Hungerstrejk. Och julafton för kriminella inom svarttaxi

Avslutningsvis: Att det utan akut stöd till taxinäringen i Sverige inom kort uppstår en dramatisk brist på seriösa taxibilar är alltså helt uppenbart, och minst hälften av landets c:a 30 000 taxiförare blir då inom några få månader arbetslösa. Och att man nu i ett flertal nätforum där förtvivlade åkare möts på allvar börjat diskutera att organisera någon form av hungerstrejk, vittnar om hur extremt illa läget är, och om hur fort det nu går rakt utför…

Och, som lök på laxen: Om den seriösa delen av taxibranschen skulle halveras nu i sommar så bjuder Regeringen faktiskt även in de värsta kriminella inom svarttaxi till rena rama julafton… När ett fåtal kvarvarande lagliga taxibilar har fullt upp med att beta av köerna samhällstransporterna, vad skall då de privatpersoner som vill hem från krogen, till BB, eller till tåget ta sig till? Facebook, måhända?

Och för de omkring 100 000 huvudsakligen lågavlönade personer från våra utanförskapsområden – smååkare, taxiförare och deras familjer – som då förlorat hela sin försörjningsbas återstår bara att ta till ett uttryck som man förr i tiden ofta använde när man kände sig rejält blåst.

Tack för kaffet

Michael Harvey – 0708 682 955

Brev till ledningen av Cabonline i Stockholm AB.

I egenskap av företrädare för TAF får jag härmed framföra följande:

Yrkande:

Att Cabonline i Stockholm AB, (Cabonline), återtar beslutet att flytta fasta turer som ligger på taxibilar anslutna till Sverigetaxi i Stockholm AB, (SvT), och som är under uppsägning.  Cabonlines beslut gäller enbart de bilar som inte återtar uppsägningen innan den 30 april 2020.

Grunder:
Det avtalsmässiga förhållande av intresse i föreliggande ärende mellan Cabonline och anslutna åkerier regleras i det sk. transportörsavtalet. Avtalet finns i två versioner med,          såvitt nu är aktuellt, samma avtalsmässiga innehåll.

Av punkt 1 följer att SvT förbinder sig att bl. a tillhandahålla en administrativ service          och tillsammans med anslutna bilar stå för hög kvalitet och god service i utförande av köruppdragen.

Av punkt 2 följer att SvT förbinder sig att tillhandahålla de tjänster och bedriva sådan marknadsföring och kommersiell verksamhet som rimligen kan erfordras för att tillföra köruppdrag till anslutna taxibilar.

Det avtalsmässiga förhållande av intresse i ärendet såvitt gäller fasta turer regleras i det sk. Stockholmsavtalet alt. ramavtalet mellan Stockholm Stad och SvT

Av § 7 följer att SvT åtagit sig utföra alla delar av avtalet med den skicklighet, snabbhet och omsorg som staden har anledning förvänta sig av en välrenommerad leverantör.   
Av §13 följer att de åkerier/taxibilar som utför de fasta köruppdragen skall godkännas av Stockholms Stad.

Bara de förare som genomgått utbildning får komma ifråga att köra fasta turer.

Flertalet av de åkerier som kör fasta turer har chaufförer med flera års erfarenhet av skolkörning. I många fall har samma åkerier och chaufförer haft samma turer under låg tid. De känner sina skolbarn och deras föräldrar väl. Dessa chaufförer utför nästan genomgående omtvistat gott arbete, som är väl förenligt med ovanstående krav i åkar-och skolavtalet. 

Om Cabonline i enlighet med ovan hastigt flyttar samtliga nu aktuella fasta turer kort innan terminsslutet innebär det att tillförda köruppdrag tas ifrån bilar, som utan egen förskyllan tas ifrån arbetsuppgifter och inkomst. Det innebär vidare att skicklighets- och omsorgskravet i § 7 i stockholmsavtalet allvarligt äventyras i det att flera nya chaufförer på mycket kort tid kommer behövas sättas in på turerna inför terminsslutet. 

Erfarenheterna har tydligt visat att det torde vara ett ”högriskprojekt” ur kvalitetssynpunkt att snabbt ersätta fungerande rutiner med något som man inte vet om eller hur det fungerar. Kravet på godkända i chaufförer jml § 13 i stockholmsavtalet torde heller inte utan problem kunna upprätthållas.                                    

Argumenteringen för den nya ordningen haltar vidare betänkligt i det att – om de nuvarande skolturerna får ligga kvar till terminsslutet i juni – finns det gott om tid att planera skolturerna inför höstterminen. 

För TAF likväl som för envar som är verksam i taxibranschen framstår Cabonlines nu aktuella åtgärd, med en villkorad indragning av skolturerna för de bilar som fullföljer sina uppsägningar av åkaravtalet, enbart som ett sätt för Cabonline att med ekonomiska påtryckningar söka förmå aktuella åkerier att återta sina uppsägningar av transportörsavtalet.

TAF har varit i kontakt med ett antal åkerier som beslutat lägga ner taxiverksamheten. 
I samtliga fall vilar besluten på affärsmässiga överväganden där SvT:s åtgärder med höjda stationsavgifter och ökade provisionerna på ett avgörande sätt förändrat förutsättningarna för att bedriva ett lönsamt taxiåkeri. På detta kommer Coronaepidemin som punkterat möjligheterna att ens bedriva dräglig taxinäring.

TAF hoppas, tillsammans med övriga aktörer i taxibranschen, att det skall komma beslut från regeringen om finansiering av stationshyror och/eller andra lättnader, t ex som att SvT kan tänkas göra om bilarna till %-bilar under sommarmånaderna eller ta ut halv stationsavgift under juni och augusti samt slopad stationsavgift under juli, kommendering för att begränsa antalet bilar i trafik i enlighet med tidigare angivna förslag. 

Med hänvisning till ovanstående är TAF utomordentligt bekymrad över den rådande situationen på taximarknaden. Denna oro över sakernas tillstånd förstärks avsevärt av den aviga relationen till Cabonline som f.n. råder. 

I egenskap av v. Ordförande i TAF föreslås därför i samförstånd med flertalet åkare i SvT, att vi – åkare och SvT/Cabonline – tillsammans söker arbeta fram en rimlig lösning i ”elfte timmen” till undvikande av kontraproduktivt ”skyttegravskrig” med åtgärder och motåtgärder från bådas sidorna.

Vi är öppna för förslag och föreslår att vi snarast håller ett möte med Er för att diskutera förutsättningarna att i positiv anda hitta en lösning på nu aktuellt och andra akuta problem 
så att vi alla kan ”gå vidare”.

Ser fram emot ert förslag på mötesdatum.

Stockholm 2020-04-26

Vänligen

Timo Stamblewski
Vice Ordförande TAF

(Frågor: Timo Stamblewski, Pressansvarig styrelseledamot, Tel 070-321 69 28)

Obs!

Länk till flygfoto över taximanifestation 2020-04-22, Foto Wihelm Rejnus, Copyright TAF. Fritt för publicering i nyhetsmedia under vecka 17/2020. https://we.tl/t-vC57crg2Vo

FÄRDTJÄNST OCH SJUKRESOR RISKERAR SVÅR KRIS

-En halv miljard till kulturen. En halv miljard till idrotten. Det kunde regeringen och stödpartierna av någon anledning få fram blixtsnabbt. Och det tycker nog många är bra… Så säger åkaren Timo Stamblewski, vice ordförande i Transportörföreningen SverigeTaxi Stockholm, och fortsätter:

-Men taxibranschen, som ju i Sverige dagligen utför färdtjänstresor för närmare 400 000 svårt utsatta svenskar, och dessutom årligen miljontals sjukresor och skolkörningar, har hittills från vår regering inte fått den minsta respons eller förståelse för våra larmsignaler, detta trots uppvaktningar från de stora bolagen, från oss åkare och från tusentals förtvivlade förare.

Enligt Taxiförbundets nyligen genomförda enkät, något som Regeringen mycket väl känner till, så kommer två tredjedelar av alla taxiföretag att slås ut redan inom några månader, och uppemot 20 000 förare står då helt arbetslösa till midsommar. Bara konkursförvaltningen och lönegarantierna i spåren av detta kommer enligt Taxiförbundets beräkningar under det närmaste året att kosta Svenska Staten mer än fem miljarder i direkta utgifter.

-Den manifestation som vi genomfört i Stockholm idag, tillsammans med massor av hitresta taxibilar fån södra Sverige, avser att väcka medvetandet hos Regeringen, men den riskerar dessvärre också att bli branschens sista kraftsamling för att få våra till synes helt oförstående politiker att reagera. Vi kommer inte att orka mer. Och flertalet av de småföretagare som håller denna viktiga samhällsbärande verksamhet uppe, kommer inte att finnas kvar.

-Hur man från regeringshåll så tydligt kan prioritera fritidsaktiviteter och underhållning framför nödvändiga transportbehov för våra äldre och sjuka övergår faktiskt vårt förstånd… Färdtjänsten kommer – om inget nu görs mycket, mycket snabbt, att kollapsa redan under sommaren, och då med helt oacceptabla väntetider i höst som följd.

 -Att en akut sjukresa då kommer behöver bokas minst ett par dagar i förväg riskerar faktiskt att bli ett normalläge för mycket lång tid framöver, avslutar Timo Stamblewski.

Nu på onsdag, 22/4, kommer c: a 150 bilar från Göteborg och Malmö att köra upp till Stockholm för att manifestera mot Corona läget och statens oförmåga att rikta stödmedel till vår bransch.

Tillsammans med den aktionsgrupp som har bildats i Göteborg kommer TAF att medverka och uppmanar alla medlemmar att bidra med bilar till aktionen. Tyvärr har Taxi Stockholm förbjudit sina medlemmar att delta med fordon. Taxiförbundet är kontaktat men de kommer inte att medverka då de meddelat att förbundet agerar genom lobbing och inte genom aktioner.

Detta är ett riksomfattande problem som drabbat ALLA åkerier, alla förare i hela Sverige. Nedan krav kommer att brevledes framföras till representanter från regering och riksdag.

Våra krav är:

1                    Ekonomiskt stöd direkt in i företagen, åkerierna utan återbetalningskrav, utan mellanhänder som beställningscentraler osv. Då stor del av vår verksamhet baseras på samhällsviktiga körningar, Skol- färdtjänst- och omsorgsresor.

2                    Underlätta banklån så att bankerna lånar ut pengar till taxiföretagen. Om så inte sker kommer en stor del av dagens åkerier inte finnas i augusti, då skol- och omsorgsresor börjar igen.

3                    Befria taxifordon från trängselskatter tillsvidare. En kostnad som drabbar åkerierna extra hårt i dessa tider.

Manifestationen som är planerad till onsdagen den 22/4 2020. Bilar kommer att samlas vid IKEA Skärholmen kl. 10:00 för att därefter i kortege åka in till centrala Stockholm och passera riksdagshuset via Mynttorget. Exakt färdväg nederst.

Vi ska inte göra något olagligt eller göra något som skadar våra varumärken eller kan skada de andra taxiföretag som samarbetar med oss.

Manifestationen kommer gå ut på flera olika steg och allt detta kommer ske under samma dag och tid.

Steg 1: Cirka 150 bilar från alla 3 taxibolag (Taxi Göteborg, Vip och Cabonline) kommer att starta färden mot riksdagen i Stockholm kl. 04.00.

Planerad ankomst är vid 10 tiden. Då kommer vi att mötas av Cabonline bilar i Stockholm.

Steg 2: När vi närmar oss Stockholm kommer i Göteborg att samlas 50 bilar på Gustav Adolfs torg och 50 bilar på Götaplatsen. Media kommer att kontaktas på alla tre platser så som TV, media, polis samt politiker.

Samtliga förare ska sitta i bilarna, inte föra något oväsen, inte tuta eller hitta på några dumheter. Vi är inte på plats för att skapa oreda eller ”kravaller”!!

Preliminär färdväg:

IKEA kungens kurva- E4 mot Hornstull – Långholmsgatan- över Västerbron – ner mot Gjörwellsgatan – Rålambshovs leden Norr Mälarstrand – Hantverkargatan/ Stadshusbron – Tegelbacken – Vasabron – Myntgatan – Strömbron – Stallgatan – Nybrokajen – Strandvägen – Hamngatan – Sveavägen – Cederdalsgatan och ut genom Norrtull.

Bilarna bör hålla ihop för att få så mänga taxibilar synliga som möjligt.

Iakttag gällande hastighetsbegränsningar, håll något under, speciellt inne i stan. Var ett föredöme denna dag.  

Samson är placeringsansvarig. Kontakta honom, meddela att du kommer till honom. Skicka sms på 070-497 69 23 om hur många bilar som du skickar.

Det har kommit till vår kännedom och begäran om att TAF ska ställa sig bakom aktioner som riktar sig mot enskilda åkare och åkerier.

TAF tar totalt avstånd och deltar inte i någon aktion som innehåller illegala moment, våld eller skadegörelse.

Vänligen
Styrelsen

Regeringens krispaket till Sveriges småföretag innehåller bra åtgärder, men dessa är helt otillräckliga för taxiföretagen. Utan ett riktat stöd till taxiföretagen kommer de att slås ut. När Sverige åter ska starta upp ekonomin kommer vi stå utan företag som kör färdtjänst och andra samhällsviktiga resor, skriver Svenska Taxiförbundets förbundsdirektör Claudio Skubla.

Läs hela artikeln här

Åk med på Birka Cruises och TAF:s konferens till Åland.

Anmälan gör Du helst snarast möjligt på mailadressen: info@taftaxi.se och samtidigt betala deltagaravgiften till TAF:s PG konto 813550–1.

Det blir enklare för oss som fixar om Du anmäler Dig tidigt. Du garanteras en plats om Du anmäler Dig före den 10 oktober, I mån av plats kan Du sedan anmäla Dig fram till den 16 oktober.

Ange ditt åkarnummer, inte bilnummer utan ditt åkarnummer, Ditt namn och telefonnummer i anmälan. Vi kan behöva nå Dig.

På utresan äter vi smörgåsbord och på återresan skepparlunch. Ange om du äter kött eller fisk. Meny kommer med bekräftelsen.

Vi träffas ca 15.00 i Birkaterminalen och konferensen inleds kl. 17:30 den 16/11 ombord på Birka Princess. När du anmält Dig får Du per mail en bekräftelse och mer info och ett konferensprogram.  Programmet är ännu inte ”spikat”.

Vi är åter i Stockholm ca.14:00 17:e november.

Vi följer rutinen från tidigare år där Du sätter in 500: – för del i 2-bäddshytt. Vill du bo i enkelhytt insides (cabin standard) betalar du 300: – kr extra, totalt 800: -.

Om du tar med dig förare eller annan medresenär, sätt in 1400:- för del i 2-bäddshytt och 1700:- kr för enkelhytt , förutom din egen avgift, som ett självkostnadspris för kryssning och mat.

Sätt in summan på TAF:s PG konto 813550–1.

Annan information får du med bekräftelsemejlet.

Behöver Du mer information om resan får Du mejla till info@taftaxi.se eller besök vår hemsida, www.taftaxi.se  

Varmt välkomna önskar

Styrelsen i TAF